本文摘要：据台湾媒体报道，台湾检方和警方、消防部门20日勘验焚毁的游览车，可行性判断发生爆炸点坐落于驾驶座旁，发生爆炸原因与电线老旧、电器过度用于导致短路有关，法医人员寻找一条烧熔保险丝；另外，游览车配电盘与相连电瓶的电线短路，被指出是酿灾主因，而安全门暗锁并未关上，是伤亡相当严重的主因。 发生爆炸与电线老旧及电器过度用于有相当大关系 警、消及专家学者构成的火灾检验委员会昨勘验车体，从碳化、火流南北、车体高温变形等方向著手调查。

据台湾媒体报道，台湾检方和警方、消防部门20日勘验焚毁的游览车，可行性判断发生爆炸点坐落于驾驶座旁，发生爆炸原因与电线老旧、电器过度用于导致短路有关，法医人员寻找一条烧熔保险丝；另外，游览车配电盘与相连电瓶的电线短路，被指出是酿灾主因，而安全门暗锁并未关上，是伤亡相当严重的主因。　　发生爆炸与电线老旧及电器过度用于有相当大关系　　警、消及专家学者构成的火灾检验委员会昨勘验车体，从碳化、火流南北、车体高温变形等方向著手调查。调查找到有一条保险丝熔断，但附近无显著火势，另外，游览车配电盘及相连电瓶的电线短路，法医人员分析，发生爆炸原因与电线老旧及车上电器过度用于有相当大关系，但因车体碳化相当严重，还无法确认到底是用于哪一种电器肇祸。

　　检验人员针对驾驶座旁的配电盘详尽调查，找到车上有2颗变压器，将24伏特降压至110伏特，供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等用于，否因电压不大位导致短路？尚待更进一步厘清。由于火势将近1分钟就蔓延到全车，检察官命令收集地毯、椅垫化验成分，证实若无助燃有可能。　　分析称之为司机起火旋即丧生并未第一时间反应　　检警针对游览车司机遗体解剖学，找到气管有碳化情形，分析生前烧伤、休克性丧生，分析他起火旋即即丧生，才并未采行疏难措施。

初被判并非因身心状况不佳造成酿灾。至于为何他第一时间没有办法反应，应急煞车或拿灭火器消防车，最后连跑完都跑完不出来，这部分还要深入调查。　　车门暗锁切断最有可能的受困通路　　通运公司业者为因应调查，把一辆与火烧车同款的游览车开至现场核对勘验，孰料，却因车门暗锁并未打开，从车内外都打不开车门。

对照前天在场警员第一时间无法打开车门众说纷纭，发生爆炸当时很有可能就因上锁暗锁，切断受困之路。　　游览车业者称之为，暗锁是为了防盗，在未锁上的情况下，乘客从车内安全装置扳手就能冲出车门，但一旦锁上，里外都打不开，平时只要乘客上车都会锁上，知道发生爆炸时是因驾驶员锁上，还是大火焚毁车门变形所致。　　资深专业人员回应，车门长时间是内、外都可打开，游览车验车时只不会针对车门能否打开检验。

以这次肇祸的游览车为事例，驾驶员验车时很可能会把可操纵暗锁的孔洞用贴黏贴，若非细心按规定显然看不出来。　　据分析，该团最后去机场前在免税店购物，驾驶员不应是担忧乘客行李及个人物品遭窃，才不会把车门的暗锁上锁，再加至桃园机场这段路会经过睡觉车站，在没预期监理所人员盘查的心态下，显然岂理解锁住，切断最有可能的受困通路。

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